
前一晚便離開東京,來到本次旅程的最後一個據點名古屋。原本的打算是從福岡或大阪回國,可惜訂不到機位,只能將就從名古屋出發。雖然這個不幸的狀況,讓最後一天的看球行程,成為個人最瘋狂拉車的經驗。不過也幸虧是住在名古屋,讓我有較多時間可以到今年初才整修完成的名古屋球場參觀。
這天最重要的行程,是到廣島欣賞下午場的比賽。從名古屋搭新幹線到廣島,單程大約三個小時。我的盤算是早上先到名古屋球場,回名古屋車站剛好可以轉新幹線前往廣島。
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最近幾年,巨人球團積極轉型為重視選手培養的隊伍,打出「育成的巨人」之口號。球團的作風轉變,同時展現在硬體設備的投資,特別是二軍主場巨人球場的周邊。2009年新的室內練習場完工,2011年預計裝設夜間照明設備,都是為了讓球員能有更好的訓練成果。想了解巨人在育成方面的努力,當然得跑一趟巨人球場。
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雖然已經踏遍日職一二軍所有主場,但是球場旅行仍未告一段落,還有近兩年內改裝的球場。談到球場改裝,大家比較有印象的應該是甲子園,其實西武巨蛋同樣進行了大規模改裝。在2008年的遊記中曾寫到,當時正在進行第二期工程,改裝經費則是來自松坂大輔的競標金。本次旅程在首都圈最重要的工作,就是參觀改裝的成果。
首先簡單幫大家複習一下西武巨蛋進行的工程。2007年球季後到2008年3月進行的第一期,主要內容有新的計分板、人工草皮、牛棚、圍牆護墊、洗手間等。2008年季中,為了準備第二期工程,開始將內野看台一部分挖空,也就是大家在2008年遊記裏看到的樣子。2008年球季後到2009年3月完成的第二期,主要是內野看台兩邊的新飲食區、球員休息區旁的新座位,以及三壘側的球員更衣室。西武隊也從2009年球季起,將休息區的位置換到三壘側。
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2008年的球場旅行,原本已經把日本職棒二軍的主場全部走遍。但是人算不如天算,該年底樂天球團宣佈除了原本的山形藏王高見屋旅館球場【註】,還要再增加利府町中央公園野球場,成為雙主場。作為新主場的利府球場並且多了一個新名字,稱為樂天鷲利府球場。
利府町位於仙台市的東北邊,從JR仙台站搭乘東北本線往北,在岩切站有一條很短的支線分出,終點就是利府站。往返於岩切和利府的車並不多,仙台和利府之間的直達車更是每小時只有一班。所以就像平常前往鄉下球場一樣,事前做功課算準時刻表非常重要。至於往利府球場的公車,甚至比火車還要少,如果沒有先計畫好行程,直接用徒步到球場可能比較實際。
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從大阪搭乘東海道新幹線,約三個小時到東京,再轉東北新幹線,約一個半小時,總算抵達四年來第三次來訪的「杜之都」(森林之都)仙台。急著趕路是因為,這天晚上在宮城球場舉行的二軍戰,應該是最後一次看到湘南海王隊的機會。不過畢竟本系列的主題是球場,所以還是得介紹宮城球場近年的變化,特別是新改裝的座席。
樂天的宮城球場,自從2004年底決定進駐仙台以來,每年都會進行改裝。從早期大幅整修外觀和看台,到最近增設內部配備,總是帶給球迷更新更好的享受。在上次2008年的到訪之後,宮城球場又有兩個重要的改裝,第一個是2008年底改建本壘板後方看台,於2009年啟用的高級季票座席,稱為「名望區」(Prestige Zone),第二個是2010年球季登場,位於右外野看台後方的超大型螢幕。
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到日本看球,我唯一會擔心的事,就是買不到門票。因此對我來說,向來以門票難買出名的甲子園,無疑是旅程中最大的難關。而且本次來到甲子園欣賞比賽,我又另外給自己一個任務。2008年旅行中,只有一組吉祥物沒拍到清楚正面照,就是阪神的Tolucky和Lucky,所以這次要想辦法坐到主場側,當然買到票的難度又更高了。
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從阪急梅田站搭乘神戶本線的快車,不到15分鐘便能抵達西宮北口站。站前的大型購物中心阪急西宮花園,在2008年的遊記曾經介紹過,是由阪急勇士隊(歐力士前身)的主場西宮球場改建而成。目前在阪急西宮花園內部及周邊,還保留了部分球團和球場的史料,這回來此便是要一探究竟。
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2010年夏季的旅程,廣島是最重要的目標。總合球場和舊市民球場是完成退役球場拜訪的最後一塊拼圖,廣島隊自2009年進駐的馬自達Zoom-Zoom球場(以下簡稱馬自達球場),則是一軍主場中僅存的未知地。由於賽程關係,到行程最後才能觀戰,不過我還是先停留在廣島一天,把握球場開放日進場嘗鮮。
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在王貞治博物館看得太入迷,比預定時間晚了近兩小時才到達廣島。在JR廣島站前搭乘市營巴士3號線,經過原爆中心點附近的鬧區,轉彎逐漸駛向市郊,大約30分鐘便到達總合運動場入口站。位於此地的可口可樂西日本總合體育場野球場,是廣島創隊時的主場,又稱總合球場或縣營球場,以下簡稱為總合球場。
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從前幫雜誌寫文章時,每到年底總得來篇年度十大新聞回顧。2010年如果要我挑選十大新聞,其中一項我應該會放「兩大重要博物館先後落成」。第一座就是上回介紹過,3月14日啟用的甲子園歷史館,第二座就是本文的主角,位於福岡日本雅虎巨蛋內,7月3日才開放的王貞治棒球博物館。
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