從紫陽花球場回到岡場站，眼見才接近三點，距離晚上在甲子園的比賽還有些時間，於是臨時起義前往藤井寺球場之遺跡。不過現在回想起來，這個決定實在很蠢。從神戶的北邊殺到大阪的東邊，花了超過一個小時的車程，還把自己的行程搞得亂七八糟。
首先還是簡單敘述一下我的移動方式。從岡場到谷上，再搭乘和神戶市營地下鐵直通的列車，到三宮轉JR前往大阪站。然後再搭乘JR大阪環狀線到天王寺站，走地下街（或是從地面層過馬路）進入近鐵的大阪阿倍野橋站。會經過藤井寺站的南大阪線，正是由此站出發。從阿倍野橋到藤井寺，時間只要15分鐘左右，不過班車間隔卻是大約10分鐘。說實在我還蠻倒楣的，不管去程或回程，走到月台時都剛好錯過列車，所以浪費很多時間等車。
原本我是打算在星期一的休兵日，或是回台灣當天的早上，才來藤井寺球場。因為最後幾天住在大阪的朋友家，稍微往南過河就是藤井寺市。甚至朋友家附近的八尾南站（大阪地下鐵谷町線的終點），還有直達藤井寺站的公車呢！這也是為什麼先衝過來會讓我如此後悔的一大原因。
藤井寺球場是1984年到1996年近鐵隊使用的球場，1997年搬入大阪巨蛋後，成為二軍的主場。進駐此地之前的1958到1983年，近鐵使用的是日本生命球場（日生球場）。這次的旅行，我並沒有到1997年拆除的日生球場遺址。因為地點就在大阪城南邊，每次登上大阪城的天守閣都會看到，而且展望台上的舊圖片還會標出日生球場的位置。大家有機會到大阪城的話，不妨可以看看。
2004年結束後的被吸收合併的近鐵，實際上使用藤井寺球場的時間並不長，隊史上的四次洋聯冠軍（1979、1980、1989、2001年），也只有一次是在藤球場時代獲得。不過相信藤井寺球場對於和我年紀差不多的球迷來說，印象應該是相當深刻。1980年代台灣接收日職資訊，多是透過當時極盛的西武王朝，而近鐵的猛牛軍團，當年乃是西武的兩大強敵之一。同時，1990年代野茂英雄刮起的龍捲風，又幫助近鐵吸收到非常多的台灣球迷。
我第一次在進場看日職比賽，是1997年在剛落成的大阪巨蛋，因此錯過了藤井寺球場的時代。之後一直沒有機會到藤井寺球場，沒想到2004年近鐵就消失，隔年初球場也立刻關閉拆除。現在想起來覺得相當可惜。附帶一提，球場在關閉前最後一次供職棒球隊使用，正是樂天成軍後的第一次團隊練習。當時由於來不及做出制服，選手們都穿著全白的球衣，還被媒體吐槽說像高中球員。
再回到旅行的部分。從藤井寺的西口出站，有一條和鐵道並行的道路，以及一條往斜前方的道路。前者是往以前球場正門的方向，後者則是通往外野的位置，兩方都只要步行5分鐘。
（近鐵藤井寺站東口。不是從這裏出發，請不要走錯邊）
（車站西口。如果要往以前的球場正門方向，只要從照片左邊直走就行）
（斜前方的道路。藤井寺是大阪周邊的小城市，就算是車站前的道路，其實也不寬）
由於在火車上就會看到原本正門的位置，因此我選擇走斜前方的路。一方面也是因為球場拆除後正在興建小學，和鐵道相鄰的部分全部被圍起來，所以我從想從另外一頭尋找是否有可以看到內部現狀的地方。很可惜地，只能看到裏面的建築已經完成大半。所以我也沒興趣再繞到其他角度觀察了。
（快要走到球場遺址前，回頭看車站的方向。因為距離車站並不遠，從這邊還能看到月台的天橋）
（現在只能看到工地，如果不知情的人，應該想不到這裏曾經是棒球場）
（從圖中就可以看到工程的狀況。這個角度應該是從左外野往本壘方向看）
（工程的說明標誌。除了蓋小學之外，還有大學分部的建設工程）
2005年後半球場拆除，2008年中就已經出現雛型，個人覺得效率相當高。不過根據日本朋友的說法，其實蓋得有點慢。據說此地被認為可能有古代的遺址，進行工程還要一面配合考古研究。如果真是這樣，那麼工程的進度實在是難以想像的快吧？而且這座使用原本球場的跡地興建的小學，已經在2009年4月開校。
從藤井寺回阿倍野橋後，我直接在地下層的大阪市營地下鐵天王寺站，轉乘御堂筋線到梅田站，再從阪神梅田站直奔甲子園站。御堂筋線梅田站南側的出口，剛好和阪神電鐵梅田站的東側入口面對面，不需1分鐘就能完成轉車。比起坐大阪環狀線繞回大阪站，再走3至5分鐘到阪神梅田站，既簡單又方便。
大阪周邊由於鐵道公司多，有時還會穿插複雜的地下街，以致於同樣的轉乘站，只要出口方向不對，就得再繞一大圈，費時費力。在東京我通常只考慮什麼樣的乘車路線會最快，不過在大阪我向來會連轉乘時的最短步行方式都記起來。前面提到出JR天王寺站之後，走地下街到近鐵車站，也是早就儲存在腦中的最快路線。以上是小小的旅遊技巧，和大家分享。
接著，就要到欣賞巨人和阪神傳統決戰了。
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