結束大宮球場的行程，接下來要前往的景點，是同樣在JR大宮站周邊的鐵道博物館。如果只聽到鐵道博物館，就馬上能聯想到這篇文章的主角是什麼，那我真的要豎起大拇指稱讚了。如果想不到的話，容我先賣個關子，請繼續看下去吧！
鐵道博物館的前身，是位於東京的交通博物館，是JR東日本經營的設施。2004年便提出搬遷到埼玉的計畫，2006年正式結束營業，2007年底以鐵道博物館的面貌重新開幕。新的地點就位在大宮站的北方約1.5公里，沿著鐵道往北走就行。或是從大宮搭乘埼玉新都市交通New Shuttle，在第一站的鐵道博物館（大成）下車即可。
2007年我在首都圈進行球場旅行時，剛好從電視新聞上看到鐵道博物館即將開幕的消息。由於自己本身喜歡搭火車四處跑，雖然稱不上是鐵道宅，也算是有點研究，因此早就想要去參觀。加上這次的旅行，打算看許多和日職歷史有關的東西，更給了我前往鐵道博物館的正當理由。
在大宮站內看到鐵道博物館的介紹，顯示用步行路線上也有些相關展覽，加上New Shuttle的班距有點久，我便決定步行前往。其實真正稱得上展覽的點只有三個，第一是可以看見車庫的展望區，第二是舊式的蒸汽火車頭，第三是兩台舊型電氣火車的駕駛座部位。此外，路旁邊的牆上懸掛許多JR東日本使用的車輛之介紹，就算是不熟悉鐵道的遊客，也能發現許多經常乘坐的車型。
（旁邊圍牆上，全部都是列車的介紹和相片）
（隔著玻璃可以看見真正在使用的車庫。從大宮到鐵道博物館的路程，旁邊是JR東日本的機廠，所以才有空間設置這些展示品）
（退休的舊式蒸汽火車頭。看起來應該不是重製品）
（舊式的電車車頭。這個就應該是仿製的東西，因為鋼板太新且只有車頭。其實這張照片已經洩露我要講的主題了）
鐵道博物館的入口，特別設計成像有鐵橋和紅磚堆砌的拱形建築的感覺。這是因為過去的交通博物館，就興建在中央線廢棄的萬世橋站遺址上，旁邊有鐵橋和紅磚建築。曾參觀過交通博物館的朋友，應該多少會有印象。現在舊址雖然荒廢，但建築外觀仍保留著。就是秋葉原車站附近，中央線的鐵軌下沿著河邊的建築。我住的飯店，就在交通博物館的遺址附近，每天都會經過這排紅磚建築，因此特別有感覺。
（入口處附近，保留了鐵橋和拱形紅磚建築的風格）
由於文章主角還是應該放在棒球，以下我只提幾項館內比較有趣且高人氣的設施。入場後，右邊是個非常大的展示場，內部有許多實際列車的展示。從蒸汽火車到新幹線，各時期代表性的列車都收納在內。最旁邊的角落，更保留了過去天皇出巡時的列車。
（從二樓拍展示場，更能看出有多麼壯觀）
入口的左邊則是體驗駕駛區，有點像是大型的電動玩具。不過這可是全館最受歡迎的部分，採取完全預約制，因此在預約的電腦前總是有許多人在排隊。如果時間充裕又想玩這個部分，最好入館後先排隊預約。因為不只是排隊花時間，就算預約成功，可能也得等到一兩個小時後才會輪到。從入口向左往外走，則是兒童遊樂區，小朋友在此可以駕駛小型的火車。
（小朋友乘車區。雖然是迷你車，但連車型的設計都像真實列車的縮小版。後面那台一看就知道是京濱東北線的列車）
（連站名和月台標示的設計，還有鐵道兩旁的號誌，都是完全擬真）
另一個超級熱門的展覽場，則是二樓的火車模型區。這裏有全日本最大的火車模型造景，平常是電腦或工作人員控制火車的運行，不過每天會有幾個時段開發讓觀眾操作。在此使用的不是電腦預約，而是排隊發號碼牌，所以想操作火車模型奔馳在軌道間，可得要早點去排隊。
（像是水族館的展示一樣，隔著玻璃後方全部都是火車模型及造景。而且照片的範圍大概只包含實際的一半）
（近拍月台的部分，不知道大家認得出幾種車呢？我想比較容易看出來的，應該是中間的天橋上的三種新幹線，分別是700系、500系、E3系。前方鐵軌比較明顯認得出來的，有東海道線和成田特快的列車。後面山坡上的車，我就完全看不出來了）
講了半天，我還是沒有提到鐵道博物館究竟和日職有什麼關係，我來這裏究竟是要找什麼遺跡。答案就在天皇座車的上方，二樓的鐵道歷史年表區。也許這樣問會更明白：為什麼養樂多的暱稱叫做燕子（Swallows）？
以前我曾寫過日職的母企業介紹，談到日職的母企業類別中，從古至今佔最大比例的，就是鐵道業。包括阪神、國鐵、西鐵、南海、阪急、近鐵、東急，如果加上今年把母企業變更為西武鐵道的西武，日職史上共出現過八支鐵道球團。其中，國鐵之後民營化成為現今的JR。而且相信大多數日職球迷應該知道，國鐵隊就是養樂多隊的前身。燕子的暱稱就是從國鐵時代傳下來的，只有在途中一度改為原子小金剛（Atoms，1965年到1973年）。
所以，問題就變得很簡單了：國鐵當初把隊名取為燕子的來源是什麼？答案就是國鐵當年最快的列車，燕子號（Tubame）。我來到鐵道博物館，就是想找有沒有燕子號的相關展示品。果然，儘管一樓的大展覽場沒有燕子號列車，二樓的展示櫃中還是找得到燕子的標誌，甚至有東海道線（東京到大阪）全線電氣化時的車頭牌。
（燕子號的標誌）
（慶祝東海道線全線電氣化的車頭牌。上面還有註明日期，更讓人感受到歷史）
結束尋訪燕子足跡的小旅程，我再次搭上新幹線回到東京，前往下一個同樣和日職歷史有關的地方。
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